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对于仍在争取737MAX早日复飞的波音公司来说，又该如何迎敌？空客占得先手空客与波音的战火早已蔓延到所有机型领域。黄俊告诉第一财经记者：“A321XLR这种飞机的市场份额实际有限。”但显然，空客的先行发力将波音置于被动局面，毕竟空客已经在利润丰厚且市场份额更大的窄体客机销售中处于领先地位，如果放任空客继续攫取新型中型飞机的潜在市场，波音将更加被动。

小时候一起排练文艺节目，台词我背好几遍，仍然记不住，演出时得有人蹲在戏台暗侧提词。但东征只背一遍，就烂熟于心，从来不需要别人提词。我当时想，如果他能把记台词的本领用在学习上，考试一定能及格。大牌演员通常会耍大牌，东征也不例外。每次演出前，大家都得哄着他，让着他，看他的脸色，稍有不如意，他就威胁罢演，搞得领导只能给他说好话。

其中华东科技、成都产投、成都西投股权比例为28.570%、35.715%、35.715%，当时的股权比例如下图所示：2017年11月17日，华东科技公告称，成都产投公司拟对外转让出资权利12亿元以及成都西投拟对外转让出资权利30亿元，经研究，华东科技拟放弃上述所述股权转让的优先购买权。华东科技放弃上述优先购买权或许与成都中电熊猫业绩不佳有关，当时披露的财务数据显示截止到2017年三季度（未经审计），成都中电熊猫主营收入0元，净利润亏损280多万。

《规划》还提出，在有效监管、风险可控的前提下，研究在西部陆海新通道沿线主要港口和内陆国家物流枢纽实施启运港退税政策的可行性。落实土地政策，促进土地等资源节约集约利用，保障通道交通基础设施、国家物流枢纽等项目建设用地。中央预算内投资、中央专项资金等按既有渠道积极支持交通及口岸等基础设施建设。遵循市场规律，建立灵活的西部陆海新通道全程运价机制，切实降低物流成本，提高新通道竞争力。

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