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今年4月的板门店会谈期间，两人曾在桥上进行了一次近距离对话，成了当时会谈的一大佳话。有人猜测，鉴于文在寅在4月的首脑会谈上曾经提到希望有机会去白头山或盖马高原登山一游，朝鲜很可能会借此机会安排类似活动。当时文在寅表示，“我有个一直未能实现的梦想，希望能徒步登上白头山和盖马高原。相信金正恩委员长一定会帮我实现梦想”，“不知您能否在我卸任后，给我寄来一张白头山和盖马高原的旅行票”。

航空界有个通用的说法，第一次事故可能是飞行员问题，第二次事故一定要从飞机上找原因。但当事的波音公司却在埃航事故后坚称，“安全是波音的第一要务，波音对737 MAX的安全性有足够自信”。如此嘴硬，不过是利益至上作崇而已。在最终调查结论出来之前，一切都有可能。拒不停飞，岂不是拿生命安全开玩笑？美交通部长赵小兰更是秀了一把“以身试机”，试图站台打气，但这一切终是徒劳，就连美国的空乘人员也抗议不断。最终，美国政府在全世界的压力面前，也不得不宣告停飞。

责任编辑：陶然央视网评：波音忽视生命安全，注定被打脸这一次，全世界都和中国站在了一起，包括极不情愿的某些美国人士。短短5个月内，连发两起空难，先后导致189人、157人遇难。鲜活的生命瞬间阴阳相隔，留给这个世界的是无尽悲恸。鉴于“两起空难均为交付不久的737MAX-8飞机，且均发生在起飞阶段，具有一定的相似性，本着对安全隐患零容忍、严控安全风险的管理原则”，为确保飞行安全，中国民航经与波音公司及美联邦航空局沟通未果后，慎重评估研究决定，通知中国所有航空公司，果断停飞这一机型。

图：马云陪杨致远同游长城但这些都是后话了。1998年年底离开北京前，马云心意难平。他带团队去爬了长城，又在深夜的小酒馆里买醉。纪录片摄像机记录了他当时的迷惘和坚定——某晚，他眉头紧锁坐在汽车后座，窗外是北京街头的昏黄路灯，旁白是：“从1995年闯到1998年底，觉得该收获了，但我们还是这样子，不知道路在哪里，不知道该怎么弄”；

赵克志指出，各地、各有关部门要充分认识当前加强野生动物资源保护和执法打击工作的重要性、紧迫性，坚决遏制破坏野生动物资源违法犯罪多发高发势头。赵克志强调，要打好攻坚战，坚持以打开路，发扬斗争精神，细化深化各项打击措施，全面搜集线索，全力深挖彻查，不治乱象绝不收兵，坚决打出声势、打开局面、形成震慑。要抓住攻坚重点，把主攻方向放在打团伙、捣窝点上，把打击重点集中在乱捕滥猎和非法买卖上，力争打掉一批成员众多、为害一方的犯罪团伙，严惩一批犯罪组织者和骨干分子，坚决阻断破坏野生动物资源产业链条。要密切跟踪此类违法犯罪的新特点、新趋势，强化信息技术手段应用，提升侦查打击能力，因地制宜、精准施策，做到早发现、早控制、早治理。

王可简历王可，男，汉族，1962年11月生，湖南南县人，1987年5月加入中国共产党，1982年8月参加工作，北京科技大学材料物理系科学技术史专业毕业，研究生学历，理学硕士，高级工程师。1978.10—1982.08 北京钢铁学院金属学及热处理专业学习