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此前，吉利德科学全球首席医疗官Merdad Parsey博士曾代表公司发表声明称，瑞得西韦尚未在任何国家获得批准上市，其安全性和有效性也未被证实。在此次疫情中，瑞德西韦作为试验性药物，用于少数新型冠状病毒感染者的急症治疗。吉利德正在配合中国的卫生部门开展一项随机、对照试验，以确定使用瑞德西韦治疗新型冠状病毒感染者是否安全和有效。

除此之外，值得关注的是，近3年来“卓尔系”中的卓尔宇航集团先后在捷克、德国收购了飞机相关的企业，并建成了卓尔航空产业园，进入了全球通航制造与运营市场。涉及多个产业板块的“卓尔系”未来还会有那些新目标？免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

第一批Model 3车主里面，毫无意外有很多科技、互联网从业者。车主Michael就是这样，2013年在硅谷生活，在一位特斯拉HR的影响下对该公司的产品产生了很大好感，当场订了一台Model S。后来他搬回中国工作，也下单了一台Model 3。“特斯拉积累了这么多年的技术，选择Model 3一定不会错，”Michael告诉记者。

责任编辑：李昂报告：如封杀华为中兴欧洲建5G要多花4287亿，晚一年半据路透社7日报道，代表了750家移动运营商利益的全球移动通信系统协会（GSMA）的行业分析报告显示，禁止从中国供应商购买通信设备，将使欧洲5G网络成本增加约550亿欧元（约620亿美元，4287亿元人民币），并将导致该技术的推出延迟18个月左右。在路透社报道中提到的中国供应商，除了华为，还有中兴。

落户上海始末从来没有一家车企在华建厂的消息如此扑朔迷离。自从特斯拉创始人埃隆·马斯克2015年来华后，特斯拉在华建厂的消息就几乎不曾间断。2015年的博鳌亚洲论坛上，马斯克表示，3年内会在中国设立工厂和研发中心，争取在2017年Model 3上市之际实现中国国产。同年10月25日，马斯克发布个人Twitter，重申在华建厂事宜，表示特斯拉将在2年后推出Model 3车型，而中国工厂最早会在Model 3推出一年后建立，言外之意即特斯拉将在2018年落地国产化。

2014年是整个游学行业的资本元年，但几年跑下来后，当时风风火火的几家基本不在了。行业老大那时候给我们举过一个比喻，他说我们这个行业，最大的几家还在压海平面，什么叫海平面？内部指标KPI定的是毛利0%，不需要你赚钱，“那些”拿了融资新入场的，就如同“一条条鱼跳出海面”，但终归要掉下去，不可能玩持久战。